比起“上半场”发展新能源汽车的客观条件，“下半场”我国发展智能网联汽车起点更高。这就要求我国汽车产业以更前瞻的洞察、更高效的创新，抢占科技和产业发展制高点，推动大数据、人工智能、大算力芯片等新兴技术与汽车产业深度融合，巩固扩大智能网联新能源汽车产业发展的领先优势，真正实现换道超车。

中国新能源汽车产业在资本博弈、技术迭代与市场重构的三重奏中，正演绎着比好莱坞大片更跌宕的商战大戏。当“蔚小理”等新势力在厮杀正酣时，这些已经倒下的车企的绝地重生，昭示着在电动化、智能化、网联化浪潮中，任何企业只要抓住技术红利或卡位细分市场，均有可能起 ...

朱西产指出，目前智能驾驶仍处于L2级范畴，驾驶员依旧需要时刻保持警觉，随时准备接管车辆的控制。郭涛和盘和林也一致认为，智驾技术的发展需要更多的投入和积累，不能急于求成。安全是汽车行业的生命线，智驾技术必须在确保安全的前提下才能得以推广和应用。

据外国媒体报道，雷诺集团将为日产汽车打造一款基于下一代雷诺Twingo的纯电动微型车。据雷诺集团3月31日透露，日产版Twingo将于2026年面世，并由日产汽车负责设计。目前，雷诺集团尚未公布更多细节。值得一提的是，Twingo的售价预计将低于2万 ...

（央视财经《天下财经》）近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人。

新能源汽车产业高速奔袭，补能效率仍是当前有待突破的重点。何时能实现“油电同速”？近期，充电、换电两大技术路径均有大动作。充电方面，比亚迪发布兆瓦闪充新技术，刷新行业最快速度，实现充电5分钟可行驶400公里；换电方面，宁德时代与蔚来两大头部玩家携手，计划打造全球最大换电网络。在业内专家看来，一定时期内，充换电两种补能方式将互为补充，共同推动“油电同速”时代到来。

“新能源车品牌那么多，配件都不一样，不像燃油车配件那么好买的。我的车配件都找不到，有地方给你修就不错了，多少钱都只能受着。”一位某品牌新能源车车主表示，他买的车企品牌濒临倒闭，维修成本更是惊人，此外还面临保险难保费贵的问题。

市公安局新闻发言人助理庄莉强警官介绍，今年一季度，上海道路交通事故数、亡人数、伤人数同比持续下降，涉非机动车、大型车交通事故亡人数分别下降23%和4.3%。第三方数据显示，上海重点区域高峰时段拥堵延时指数同比下降4.01%，高峰时段平均车速同比上升4.97%。

小鹏汽车 港交所公告，3月共交付智能电动汽车33205辆，同比增长268%，已连续第五个月交付量超30000辆；2025年第一季度，共累计交付94008辆智能电动车，同比增长331%。 深蓝汽车 ...

当前汽车全球化面临着前所未有的挑战。张永伟强调：“构建互融共生的全球汽车供应链体系是全球合作的基础。”下一步，要推动新能源智能汽车服务体系互认互通，建立安全可控、有序流动、互信共治的汽车数据合作机制。

车企自身也有必要将眼光放长远，将竞争重点放在攻克技术难关、提升产品质量、优化售后服务、增强品牌效应方面。特别是在新能源车赛道上，“做蛋糕”远比“抢蛋糕”更可持续，走得也会更远。

交警部门提醒，防范意识不强、停车不挂P挡拉手刹，是造成溜车的主要因素。驾驶人停车时，不仅要选择合适的位置停放车辆，更要在下车时拉好手刹，确认车辆停稳后再下车，避免车辆溜坡发生事故。