当前维斯塔潘与红牛的合约持续到2028年，但据信存在与车队成绩相关的提前解约条款。虽然这位卫冕冠军在车手年度积分榜上只落后领先的兰多·诺里斯8分，但很多人相信他将处于长远考虑，寻求改换门庭。

威廉姆斯的两辆赛车再次双双进入前十，塞恩斯和阿尔本分别排在第五和第十。第六位则是角田裕毅，但在本阶段还剩不到10分钟时，他在进入最后一弯的弯心时，左前轮轻微碰到左侧护墙。虽然角度很小，但悬挂立即折损，导致赛车无法转向，直接撞上对侧的墙壁。赛会打出红旗 ...

诺里斯在墨尔本以杆位发车制胜开启了本赛季的征程，但自揭幕战以来，他就很难掩饰对迈凯伦2025赛车的不适应。在中国时，他不是迈凯伦表现最好的车手；而在铃鹿，他和皮亚斯特雷双双未能在排位赛中跑出理想成绩，让马克斯·维斯塔潘有机可乘，留下了英雄般的故事。

刚刚进入后半小时，索伯的尼克·霍肯博格在8号弯的缓冲区停下赛车，他向车队报告赛车切换到了防熄火模式，赛会打出了虚拟安全车信号。车队告知德国人赛车无法继续，让他本周末的练习提前结束，当时他用软胎做出的时间排名第七。

被迫退到第三位发车的乔治·拉塞尔强势启动后超过了莱克勒克，之后试图攻击杆位发车的皮亚斯特雷，但在一号弯锁死，不过成功上升到第二位。与此同时，排位赛成绩不佳的兰多·诺里斯在一号弯里上升到第三，不过很快他因为发车位置错误而收到了5秒处罚。而退到第五位开始 ...

法拉利的查尔斯·莱克勒克在最后时刻做出一圈1分30.175秒，虽然距离拉塞尔仍有0.155秒，但足以进入前三名。将与摩纳哥人分享第二排的是基米·安东内利。意大利新秀在第一圈因锁死后在一号弯跑出赛道而没有时间，但在关键的第二圈跑出1分30.213秒，刷 ...

前半小时用软胎的排位赛单圈练习跑完，两辆迈凯伦高居前二名，奥斯卡·皮亚斯特雷比队友兰多·诺里斯快0.154秒。梅赛德斯成为本阶段第二快的车队，乔治·拉塞尔和基米·安东内利分列第三四，但相差对手半秒。

本周末的巴林大奖赛之前，迈凯伦发表声明官方宣布了将从2027年起加入WEC最高级别Hypercar组的竞争。不过除了“我们回来了”之外，迈凯伦没有透露更多细节，预计将把神秘保留到六月的勒芒比赛期间，届时将庆祝其F1 GTR赛车在萨尔特赛道获胜三十周年 ...

维斯塔潘稳稳地在前方领跑，赢得了个人和红牛车队本赛季第一场胜利。带着RA272涂装的RB21获胜，在红牛与本田的最后一年里在日本制造商合作主场获胜，庆祝后者首次赢得大奖赛胜利60周年。

最终，诺里斯驾驶迈凯伦赛车完成一圈1分33.204秒，拿下了本阶段的最快时间。加斯利进步到1分33.442秒，距离目前领跑车手年度积分榜的英国人0.238秒，名列第二位。过去三个周末表现起伏不断的刘易斯·汉密尔顿在最后时刻上升到第三，尽管比同胞做出的 ...

这已经成为近年来铃鹿的问题，与摩纳哥类似，即比赛的成绩取决于车手的发车位置。因此F1方面希望，随着今年对摩纳哥的比赛引入强制两次进站的规则，这一问题能够得到解决。然而，在铃鹿为阿斯顿・马丁获得第11名的阿隆索担心，铃鹿如今可能也会变得和蒙特卡洛的情况 ...

今年，随着阿德里安·纽维的到来以及从法拉利挖角的恩里克·卡戴尔也将到位，阿斯顿·马丁对车队管理层进行了重组。纽维已经在三月作为技术合伙人走马上任；梅赛德斯动力部门原总经理安迪·科威尔在担任车队CEO的同时兼任车队领队；过去几年任职领队的迈克·克拉克改 ...