根据国际数据公司（IDC）最新发布的数据显示，2024年中国乘用车市场符合L2级自动驾驶标准的乘用车在新车中的占比由2023年的52.1%增长至59.7%。尤其对于10万元（人民币）以上的中高端车型市场，符合这一标准的乘用车在新车中的占比接近70%。

当新势力狂吹“激光雷达”“城市NOA”时， 丰田 突然甩出一张王炸：凯美瑞智驾版！4月2日上市，17.18万起标配L2+级辅助驾驶，油车党直呼“真香”。

近期，国家应急管理部针对小米SU7车辆发生的事故发表了正式声明，提醒公众关于智能驾驶技术的真实水平。声明强调，当前市场上销售的智能驾驶车辆，其技术等级最高仅达到L2级，这意味着它们仍然属于辅助驾驶系统，远未达到完全自动驾驶的标准。

近期，小米SU7遭遇了一起严重事故，此事引起了社会各界的广泛关注。国家应急管理部明确表示，目前市场上多数智能驾驶车辆仅达到L2级，过度依赖自动驾驶存在不小的安全隐患。我们一起来深入分析这一问题的根本所在。

在这起事故中，小米的智能驾驶系统成为关注的焦点。受访专家和业内人士都提到，目前量产车辆的“智驾”都是L2级辅助驾驶，和真正的自动驾驶是两个概念，但一些车企过度宣传智能驾驶，容易对消费者产生误导。 从以往公开可查询到的判例显示，辅助驾驶 ...

目前市场主流NOA（领航辅助驾驶功能）多为L2级到L2+级的智能辅助驾驶。明确其“安全边界”，在研发、营销过程中严守“安全红线”，已成为关乎行业未来发展的头等大事。视觉中国供图 ...

【智能驾驶的安全边界不应被模糊：夸张营销与过度信任都需警惕】在业内人士看来，法律和行业标准都明确了驾驶员要在L2级别辅助驾驶中始终执行驾驶任务并负全责，强调驾驶员要做好驾车的第一责任人。但在现实场景中，部分车企及其高管夸大智能辅助 ...

老司机们，今天咱们聊点刺激的——丰田卡罗拉锐放，这车最近直接“跳水”到9万出头，比官方指导价狂砍近5万！ 这价格，别说合资SUV，连国产车都得捏把汗。

L5级为完全自动驾驶 ：系统可以在任何条件下完成全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管，去除了 “在设计运行条件下” 的限制。 车辆在任何场景下都能自主驾驶，无需人类驾驶员的参与，乘员只需提供目的地或输入导航信息，无需对车辆进行任何操控。

IT之家 4 月 1 日消息，广汽丰田凯美瑞智驾版将于明天（4 月 2 日）正式上市，官方今天宣布该车将搭载“高阶智驾”系统，预计为 L2 级别辅助驾驶，作为比较，目前在售的广汽丰田凯美瑞搭载 Toyota Pilot 辅助系统， 指导价 17.18 万-25.98 万元 。

为解决自动驾驶中因驾驶员分心导致的接管性能研究数据不足问题，韩国江原国立大学研究人员开展了分心状态下 L2 自动驾驶接管（takeover）性能研究，推出 TD2D 数据集。该数据集涵盖多种数据，能助力理解不同次要任务对驾驶员接管性能影响，推动自动驾驶系统安全发展。

IT之家3 月 31 日消息，韩国现代汽车集团当地时间 28 日在其年度开发者大会 Pleos 25 上表示，计划到 2027 年底实现 L2+ 级别自动驾驶。 现代汽车的 L2+ 智驾系统通过摄像头和雷达识别车辆周围环境，并根据 AI ML 结构作出更为负载的决策。该企业计划将旗下车辆发展为可自主学习和不断改进的“学习机器”。 IT之家了解到，现代汽车还在 Pleos 25 大会上公布了其移动软 ...