对此，盘古智库高级研究员江瀚在接受记者采访时表示，智驾企业集中IPO，一方面是由于技术的成熟和市场潜力吸引了资本的关注。另一方面，政策支持和竞争压力也在推动智驾企业加快上市步伐。江瀚强调，自动驾驶行业需要大量的资金投入用于技术研发和市场拓展，这是一个长期的过程。

2025款风云T9上市了！ 11.99万起，这价格，搁以前谁能想到中型SUV能这么卷？ 这哪是“新豪华”，简直就是“性价比之王”啊！

根据国际数据公司（IDC）最新发布的数据显示，2024年中国乘用车市场符合L2级自动驾驶标准的乘用车在新车中的占比由2023年的52.1%增长至59.7%。尤其对于10万元（人民币）以上的中高端车型市场，符合这一标准的乘用车在新车中的占比接近70%。

近期，国家应急管理部针对小米SU7车辆发生的事故发表了正式声明，提醒公众关于智能驾驶技术的真实水平。声明强调，当前市场上销售的智能驾驶车辆，其技术等级最高仅达到L2级，这意味着它们仍然属于辅助驾驶系统，远未达到完全自动驾驶的标准。

近期，小米SU7遭遇了一起严重事故，此事引起了社会各界的广泛关注。国家应急管理部明确表示，目前市场上多数智能驾驶车辆仅达到L2级，过度依赖自动驾驶存在不小的安全隐患。我们一起来深入分析这一问题的根本所在。

在这起事故中，小米的智能驾驶系统成为关注的焦点。受访专家和业内人士都提到，目前量产车辆的“智驾”都是L2级辅助驾驶，和真正的自动驾驶是两个概念，但一些车企过度宣传智能驾驶，容易对消费者产生误导。 从以往公开可查询到的判例显示，辅助驾驶 ...

事故发生后，关于智能驾驶的安全边界等话题，引发大量讨论。 与国际主流划分方式一样，国内的驾驶自动化也是分为五级，L3及以上才有部分自动驾驶功能，L2级及以下要求完全由驾驶员执行动态驾驶任务。而中国现有的量产乘用车智能驾驶功能全都在L2及以下。

老司机们，今天咱们聊点刺激的——丰田卡罗拉锐放，这车最近直接“跳水”到9万出头，比官方指导价狂砍近5万！ 这价格，别说合资SUV，连国产车都得捏把汗。

近日，理想汽车创始人李想在社交媒体发文：呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2＝辅助驾驶；L3＝自动辅助驾驶；L4＝自动驾驶；L5＝无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

此次展会，FLUMINER带来了其明星产品——FLUMINER L1矿机，并现场介绍了即将全球发布的创新产品FLUMINER L2，一款颠覆传统的矿机与音响相结合的创新设备，吸引了众多行业专家、投资者及爱好者的目光。 FLUMINER L1：高效静音的多币种挖掘方案 FLUMINER L1矿机以其卓越 ...

IT之家 3 月 31 日消息，韩国现代汽车集团当地时间 28 日在其年度开发者大会 Pleos 25 上表示，计划到 2027 年底实现 L2+ 级别自动驾驶。 现代汽车的 L2 ...

但值得一提的是 2025 款山海 L9 将于 3 月 31 日预售。 IT之家注意到，此次上市的捷途山海 L9 行政版在价格方面“定位顶配版本”，相对于次顶配指导价高出 5 万元，但配置却并没有任何增加，反而取消了 L2 级驾驶辅助系统、感应式后尾门、内置行车记录仪、索尼 ...