领先并不意味迈凯伦就一定会将“双冠”收入囊中。如果沃金车队想最终如愿——自1998赛季以来首夺“双冠”——在某个时刻，车队必须全力支持两位车手中的一位。但截至目前为止，车队仍拒绝这么做。

With six rounds complete, Piastri now leads the drivers' standings on 131 points, ahead of Norris (115) and Verstappen (99). McLaren's emphatic result extends its lead in the constructors' ...

2025赛季的前五个比赛周末中，皮亚斯特里有三个周末的最终成绩都比诺里斯更出色。他的“杆位-冠军转化率”也更高，并且三次登上最高领奖台。而诺里斯和红牛车手马克斯·维斯塔潘则分别获得了一胜。

虽然2024赛季红牛很难对付，但迈凯伦在后半赛季的强势表现不仅构成了威胁，还险些从前者手中夺走双料冠军。而在此期间，当迈凯伦真正构成挑战的时候，弱点也渐渐暴露，因此车队仅收获了上赛季的制造商总冠军。如今，迈凯伦拥有一辆可以主导比赛的赛车，而两位车手也 ...

The Jeddah ePrix delivered a mix of triumphs and disappointments for the drivers. As the dust settled, some emerged as clear winners, while others found themselves on the back foot. In this analysis, ...

Charles Leclerc, Ferrari, Oscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing Photo by: Lars Baron - Motorsport Images 另一边，诺里斯从第十位发车后疯狂追击，最后以第四 ...

Max Verstappen, Red Bull Racing, Oscar Piastri, McLaren Photo by: Alex Pantling - Formula 1 解释中还进一步说明：“事实上，81号赛车与1号赛车在弯心是并驾齐驱的。

周五，安东内利在迈阿密大奖赛冲刺赛排位赛中夺下生涯首个杆位。不过，周六上午的冲刺赛给他带来了巨大挑战。冲刺赛前，赛道下起大雨，令各车队都需以中性胎或雨胎作战。原本，赛会计划在安全车带领下开赛，但因能见度极差，赛会随即中止了发车程序，冲刺赛在推迟约20 ...

同期，皮亚斯特雷已经超过了安东内利，追上维斯塔潘后左突右闪寻找机会，红牛车手尽管报告赛车非常滑，但依然走出凶猛的防守。连续4圈的尝试后，皮亚斯特雷终于在第14圈完成了超越，维斯塔潘在1号弯锁死后无法正常进弯，澳大利亚人成功上升到领跑位置。

奥斯卡·皮亚斯特雷力压乔治·拉塞尔摘下巴林大奖赛杆位，而积分榜前二名兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔潘只能从第三四排发车。 进入Q3之后，拉塞尔先做出1分30.364秒，虽然皮亚斯特雷很快以1分30.233秒攀升到第一，但诺里斯在第三计时段损失时间后排在第三 ...