周五两节练习并不如意的梅赛德斯连夜做出了改进，虽然拉塞尔与迈凯伦差距悬殊，但得以排在第二节练习进入前三的马克斯·维斯塔潘身前，而且有0.218秒的优势。法拉利的查尔斯·莱克勒克位列第五，他向车队表示“这已经是赛车的全部速度了”。

国际汽联主席穆罕穆德·本苏拉耶被进一步推上风口浪尖，近期辞职的国际汽联原副主席罗伯特·里德和去年离开的该机构原首席执行官娜塔莉·罗宾先后加入了声讨行列。

当前维斯塔潘与红牛的合约持续到2028年，但据信存在与车队成绩相关的提前解约条款。虽然这位卫冕冠军在车手年度积分榜上只落后领先的兰多·诺里斯8分，但很多人相信他将处于长远考虑，寻求改换门庭。

威廉姆斯的两辆赛车再次双双进入前十，塞恩斯和阿尔本分别排在第五和第十。第六位则是角田裕毅，但在本阶段还剩不到10分钟时，他在进入最后一弯的弯心时，左前轮轻微碰到左侧护墙。虽然角度很小，但悬挂立即折损，导致赛车无法转向，直接撞上对侧的墙壁。赛会打出红旗 ...

诺里斯在墨尔本以杆位发车制胜开启了本赛季的征程，但自揭幕战以来，他就很难掩饰对迈凯伦2025赛车的不适应。在中国时，他不是迈凯伦表现最好的车手；而在铃鹿，他和皮亚斯特雷双双未能在排位赛中跑出理想成绩，让马克斯·维斯塔潘有机可乘，留下了英雄般的故事。

被迫退到第三位发车的乔治·拉塞尔强势启动后超过了莱克勒克，之后试图攻击杆位发车的皮亚斯特雷，但在一号弯锁死，不过成功上升到第二位。与此同时，排位赛成绩不佳的兰多·诺里斯在一号弯里上升到第三，不过很快他因为发车位置错误而收到了5秒处罚。而退到第五位开始 ...

这意味着拉塞尔将在周日的比赛中退至第三位发车，而法拉利的查尔斯·莱克勒克前进到第一排；安东内利从原本的第四位退至第五位，而Alpine的皮埃尔·加斯利被提升到第二排，获得了车队本赛季迄今最好的发车位置。

在经历了令人相当失望的巴林大奖赛排位赛后，刘易斯·汉密尔顿在正赛中强势反弹，驾驶法拉利赛车从第九位起步追至第五位。他的队友查尔斯・莱克勒克则从第二位发车，最终以第四名完赛。 对汉密尔顿而言，在没有前方车手退赛的情况下，这可以说是他 ...

迈凯伦在日光下进行的巴林大奖赛第三节自由练习里遥遥领先，而奥斯卡·皮亚斯特雷比兰多·诺里斯快了半秒以上。 第三节自由练习在当地时间下午3点开始，意味着赛道条件无法代表排位赛和正赛，因此有些赛车直到接近半程时才派赛车出场，包括马克斯·维 ...